软盟资讯2025年8月19日讯 2025年8月，全球自动驾驶领域迎来里程碑时刻。北京时间8月18日，特斯拉在2025 AI Day上正式发布全球首款无方向盘、无踏板的Robotaxi量产车型——Cybercab，凭借480公里续航、0.29美元/公里的运营成本及Dojo 2超算集群的算力支撑，宣布将于2026年第二季度在美国10个城市启动商业化运营。这一突破标志着L4级自动驾驶技术从技术验证迈向规模化落地，共享出行市场或将迎来颠覆性重构。
技术突破：从“可选”到“必选”的全自动驾驶架构
Cybercab的发布彻底打破了传统汽车设计范式。该车型采用双门鸥翼门设计，车内仅保留座椅与中央触控屏，通过特斯拉FSD（完全自动驾驶）系统实现全场景无人驾驶。据官方披露，其搭载的Dojo 2机柜集成576颗B200 GPU，FP8峰值算力达24EFLOPS，可在7天内完成万亿参数模型的训练，较前代效率提升10倍。这一算力飞跃使车辆能实时处理复杂城市路况的感知数据，例如在暴雨、夜间或突发施工场景中，系统响应速度较人类驾驶员快3倍以上。
特斯拉AI团队负责人透露，Dojo 2的分布式SRAM架构与自定义指令集专为视频数据处理优化，其36TB/s的模块间带宽可无缝衔接连续帧分析任务，解决了传统GPU集群在自动驾驶训练中的延迟瓶颈。目前，特斯拉已基于该系统完成超5000万英里的虚拟路测，覆盖全球主要城市道路场景。
成本革命：0.29美元/公里如何实现？
Cybercab的运营成本优势源于硬件与算法的双重降本。一方面，车辆采用一体化压铸车身与4680电池，制造成本较Model 3降低37%；另一方面，FSD系统的纯视觉方案省去了激光雷达等高成本传感器，结合Dojo 2的规模化训练能力，单车日均能耗成本仅12美元。据高盛测算，若以每英里2.5美元的收费标准运营，Cybercab可在24个月内收回硬件成本，远低于传统网约车48-60个月的回本周期。
对比行业竞品，Waymo在美国凤凰城的运营成本约为0.8美元/公里，小马智行在中国广州的测试成本为0.5美元/公里，特斯拉的成本优势已形成代际差。马斯克在发布会上直言：“Cybercab将让私人购车成为历史，未来出行将像使用电梯一样无需人工干预。”
商业化路径：从“试点”到“生态”的规模化扩张
特斯拉计划于2026年第二季度在奥斯汀、洛杉矶等10个城市投放首批300辆Cybercab，初期采用“地理围栏+远程协助”模式确保安全。高盛研报预测，到2027年底，特斯拉Robotaxi车队规模将扩至1500辆，日均服务订单达3万单，年收入约1.15亿美元。
值得关注的是，特斯拉正通过“技术授权+本地化运营”加速全球化布局。在迪拜，小马智行已与当地交通局合作部署Robotaxi网络，而特斯拉若将Cybercab引入中东市场，或将凭借成本优势冲击现有合作格局。此外，特斯拉宣布向其他车企开放FSD系统授权，未来Cybercab可能成为共享出行平台的标准化运力工具，进一步重构产业价值链。
行业影响：自动驾驶竞赛进入“生态决胜”阶段
Cybercab的发布引发全球自动驾驶产业链震动。在中国，上海临港新区已同步开放58个Robotaxi运营点位，文远知行、小马智行等企业正加速测试L4级车辆；在欧洲，奔驰与博世合作的自动驾驶出租车项目因成本问题推迟至2027年落地。沙利文分析师颜逸扬指出：“特斯拉通过硬件定义软件、算力定义生态的模式，正在重新制定自动驾驶商业化规则，传统车企若无法在2026年前实现技术闭环，或将被挤出高端出行市场。”
随着Cybercab量产车下线，一场围绕“成本、算力、生态”的自动驾驶终极竞赛已拉开帷幕。特斯拉能否凭借此次突破巩固其行业地位？共享出行的未来是否将彻底告别方向盘？答案或许将在2026年的美国街头揭晓。
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