高原工程冻土治理技术，是专门针对青藏高原等高海拔地区季节性冻土与多年冻土层引发的工程病害而发展起来的一整套技术体系。冻土对温度极其敏感，温度升高时冰融为水，土层承载力骤降，导致路基下沉、路面开裂、桥梁基础倾斜，这在青藏铁路、川藏铁路以及藏东南公路网建设中曾反复出现，是高原基建最核心的技术难题之一。
从机理上看，冻土治理的核心目标只有两个：控制地温波动，维持冻土热稳定性。目前成熟的技术路线大致分为三类。第一类是主动降温类，以热棒技术为代表。热棒是一种密闭的无动力换热装置，内部填充氨或二氧化碳等工质，冬季地表温度低于地下时，工质蒸发上升至冷凝段散热后液化回流，持续将地层热量带出，从而降低地温、抬升多年冻土上限。青藏铁路正线约550公里穿越多年冻土区，大量路段正是依靠两侧插设的热棒维持路基稳定，这一技术在后来的高原公路和机场工程中也被广泛沿用。
第二类是隔热保温类，典型做法是在路基中铺设挤塑聚苯板（XPS）或聚氨酯硬泡等保温层，减缓大气温度波动向冻土层传递。这类方法施工简便、成本可控，适用于地温相对稳定或冻土退化不严重的路段，但长期耐久性需要配合排水和植被恢复措施共同保障。
第三类是结构补偿类，即通过碎石路基、通风管基床、块石护坡等方式改变路基内部的空气对流模式，利用冬季冷空气下沉、夏季热空气上升受阻的物理特性，实现路基自降温。碎石路基在青藏铁路试验段取得良好效果后，已逐步推广到高等级公路和站场工程中。
这些技术并非彼此替代，而是根据冻土类型、含冰量、地温变化幅值和工程等级组合使用。展会上展示的冻土施工装备和材料，如冷冻法施工设备、抗冻混凝土添加剂，正是上述技术在施工环节的具体延伸。高原冻土治理的难点在于监测周期长、修复成本高，因此近年来的趋势是将热棒、保温层、碎石路基与物联网地温监测系统集成，形成“监测—预警—调控”闭环，让冻土工程从被动修补走向主动热管理。